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吉利馮擎峰:用戶思維助推吉利市占率達到7.2%的歷史最高水平

汽車生活 | 2020-05-18

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剛剛過去的4月份,在復工復產的推波助瀾下,國內汽車市場產銷勢頭畫出了一根漂亮的“V”字上揚線,包括中國品牌吉利在內的眾多主流汽車品牌,市場銷量無論是環比還是同比都出現了不同程度的增長。

據吉利官方數據顯示,4月,吉利汽車總銷量10.55萬輛,環比增長44%,同比增長2%。而今年1-4月,吉利汽車累計銷量31.15萬輛,已完成141萬輛年度銷量目標的22%。從一季度的銷量數據上看,吉利還首次超越上汽大眾,躍升至排行榜第二,市占率也達到7.2%的歷史最高水平。

除了以上這些耀眼的數字之外,吉利汽車今年1-4月各品類的SUV總銷量達到了190292臺,位列全國SUV市場銷量第一。

作為中國汽車品牌的領頭羊,吉利汽車逆勢增長特別是市占率突飛猛進的背后有什么秘訣?日前,吉利汽車集團副總裁馮擎峰在接受相關媒體直播采訪時稱,吉利汽車能夠平穩度過疫情,最大化減少影響,并實現銷量反彈,特別是市占率穩步提升,這些成績的取得,除了品牌和產品本身具備超強的市場競爭力之外,更重要的是吉利汽車的用戶思維,由用戶定義產品,由用戶定義服務,總之,一切從用戶需求的角度出發。

從銷售到研發再到制造然后又回到銷售,并再次背上了KPI,在吉利汽車工作了20多年的馮擎峰,對于用戶的認識和理解,比許多人都深刻,更能夠真正把用戶思維融入到整個汽車的產、銷、研鏈條中去。

“以前在幕后做產品研發,現在走到了前臺,但二者都需要和消費者進行充分的溝通和互動,從而真正掌握到消費者的真實訴求”。有更多技術背景的馮擎峰,再次掌管市場營銷之后,把用戶思維想得更透徹和明白。

據馮擎峰介紹,在多數人的印象中,負責產品設計研發的工程師只要做好技術性工作就行,實際上并非如此,汽車從設計到研發再到生產的每一個環節,都需要全面地站在用戶需求角度上開發產品,否則,再好的產品都不會得到用戶的認可,銷量自然不會好。吉利汽車這些年在市場上有許多爆款車型,其秘訣就在于產品解決了用戶痛點,滿足了用戶需求。

例如,剛剛上市不久的網紅SUV車型ICON,作為一款全方位健康汽車,其KN95空氣濾芯、抗菌方向盤都直指當下用戶的消費痛點。所以,吉利ICON的訂單已經超過4萬,完全是供不應求的狀態,ICON的用戶甚至不乏有一些是來自BBA等豪華品牌的換購人群。

其實,不論是KN95空氣濾芯,還是抗菌方向盤,這些平時被人忽略,但又真實存在的需求小細節,往往也容易被車企忽略。但是,吉利汽車在掌握用戶需求的變化之后,特別是疫情下的消費心態,直接加速了吉利汽車快速適應市場需求變化,并以打造健康汽車為主要目標,包括車內空氣質量、全面抗菌方向盤等一攬子健康行動計劃快速上馬,這也是為什么ICON能獲得市場青睞,乃至來自豪華品牌用戶換購的原因所在。

說實話,吉利近幾年的產品在外觀設計、品質感、配置的豐富程度上,都已經超越了許多合資品牌的同等級別產品水平,市場的認可自然也就隨之而來。

4月28日,大大大SUV吉利豪越迎來空間首秀,“車買送床”、“躺贏”等獨特標簽直接吸引了大批消費者的關注,甚至成為當前市場的潮流風向標。這款軸距達到2815mm、號稱中國版漢蘭達的大7座SUV豪越,為什么能夠在較短時間內撩撥用戶的神經?

對此,馮擎峰表示,中國人對“大”是非常有感覺的,所以豪越才會在“大”上做文章,比如,后排座椅放倒之后,空間十分寬大,被稱為后排放倒就是“2米大床”,在二胎時代下,這樣的大空間肯定備受歡迎。配置方面,吉利豪越配備了電子檔桿、HUD抬頭顯示、電子手剎、360度全景影像、全景天窗、一鍵啟動等。

當然,豪越的性能、操控性等各方面實力也沒有因此而被忽略。比如,動力方面,吉利豪越搭載一款1.8T+7DCT的動力組合,最大輸出功率184馬力,峰值扭矩為300牛/米,滿足國六排放標準。

作為一款中大型SUV,豪越簡單明了地將大空間作為核心宣傳點及賣點,實則是一個非常討巧的方式,畢竟,在追求大空間這件事上,中國消費者有著不一樣的理解和執念。

不僅僅是ICON和豪越,吉利在開發每一款產品的各個環節,都徹底地將消費者的需求和痛點融入其中,而這就是吉利的產品邏輯和用戶思維。所以,面對這樣的吉利,消費者自然會選擇用腳投票,吉利當然也能在市場上越走越穩。

如今,吉利旗下的車型已經覆蓋轎車、SUV、新能源、MPV等各個細分市場,在經典車型的地位不斷穩固的同時,全新產品的有序加入也在不斷鞏固吉利“中國銷冠”的市場地位。

產品邏輯和用戶思維是吉利贏得市場青睞的原因之一,但是,在這背后,是吉利體系力在起作用,體系能力是真正支撐起吉利站在更高更大舞臺上的內在因素,也是因為有了強大體系力支撐,產品邏輯、用戶思維才有了真正的用武之地,才能開花結果。

打造一款爆款產品不難,難的是每一款車都是爆款。在市場上,不少汽車企業都曾推出了爆款車型,但是,熱銷一段時間之后,很快就被用戶打入了冷宮,加之后續產品跟不上,企業立即陷入了各種麻煩,這是為什么呢?

這就是產品體系能力的問題,所以,要保證每一款產品的成功,而不是碰運氣,企業內部高效的協同機制非常重要,即NPDS產品開發體系的建立。

而早已夯實牢基礎,也建立起了NPDS體系的吉利汽車,無需擔心任何產品投放節奏的問題,一切僅在掌握中,只要時辰一到,吉利開門放車,魚貫而出的每一款車,都將在各自的細分市場得到用戶的支持。

NPDS的建立直接讓吉利的產品開發更有連貫性,效率也更高。吉利也能在此基礎上設置快速反應機制來加深組織的靈活性,產品的研發周期也會大大縮短,這也是為什么如今吉利旗下的產品能夠接連不斷投放市場的原因。

據悉,在NPDS研發過程的支持下,吉利每款車型都能提前進入儲備和開發周期,今年在市場上大紅大紫的吉利ICON、豪越,都是吉利汽車在4年前就已經著手開發的產品,而現在就是產品的落地開花之際,馮擎峰認為,體系力的提高,就是產品實力的提高,反應到市場表現上就是客戶滿意度的提高。

據了解,今年下半年,吉利豪越、幾何C等全新車型將陸續正式投入市場,這些以用戶需求為出發點的產品,必將為吉利汽車帶來新的市場增長點,同時,我們對吉利141萬輛的年度銷量目標充滿期待。

圖片來源于吉利汽車官網

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